เอากัญชาขึ้นเครื่องได้ไหม? กฎ ปท. 33 บินในประเทศ 2569

คุณสามารถบินพร้อมกัญชาทางการแพทย์บนเส้นทางภายในประเทศไทยได้ — กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ภูเก็ต-กรุงเทพฯ หรือเที่ยวบินใดก็ตามที่ขึ้นและลงบนแผ่นดินไทย — หากพกใบสั่งยา ปท. 33 ที่ยังไม่หมดอายุ หากไม่มีใบสั่งยา การครอบครองดอกกัญชาผิดกฎหมายทุกที่ในประเทศ รวมถึงในสนามบิน

เที่ยวบินระหว่างประเทศเป็นคนละเรื่องโดยสิ้นเชิง การนำกัญชาขึ้นเที่ยวบินใดๆ ที่ออกจากประเทศไทยเป็นความผิดอาญาร้ายแรง ไม่ว่าใบสั่งยาจะระบุอะไร และไม่ว่ากฎหมายประเทศปลายทางจะเป็นอย่างไร กฎข้อนี้ไม่มีข้อยกเว้น

คู่มือนี้ครอบคลุมกฎเที่ยวบินในประเทศ ณ กรกฎาคม 2569: เอกสารที่ต้องมี วิธีแพ็คของ การบังคับใช้ และจุดยืนที่แท้จริงของแต่ละสายการบินเมื่ออ่านจากเอกสารที่สายการบินเผยแพร่เอง — บางกอกแอร์เวย์ส การบินไทย ไทยแอร์เอเชีย นกแอร์ ไทยเวียตเจ็ท และไทยไลอ้อนแอร์ รายละเอียดรายสายการบินพร้อมลิงก์หน้าที่เราตรวจสอบ ดูได้ที่ศูนย์รวมนำกัญชาขึ้นเครื่องบิน

สรุปสั้นๆ

คุณสามารถพกกัญชาทางการแพทย์บนเที่ยวบินภายในประเทศได้ หากมีใบสั่งยา ปท. 33 จากผู้ประกอบวิชาชีพที่ได้รับอนุญาต หากไม่มีใบสั่งยา การครอบครองดอกกัญชาผิดกฎหมาย โดยมีรายงานโทษที่พบบ่อยคือปรับสูงสุด 25,000 บาท และจำคุกไม่เกิน 3 เดือน

ใส่กระเป๋าโหลด พกใบสั่งยา และอย่าเสียเวลาไล่หา “นโยบายกัญชา” ของสายการบิน — ไม่มีสายการบินไทยรายใดประกาศไว้ ทั้งในทางอนุญาตและทางห้าม แค่นี้ก็ครอบคลุม 90% ของสิ่งที่ต้องรู้แล้ว

ย้อนดูที่มา

เมื่อประเทศไทยปลดล็อกกัญชาในเดือนมิถุนายน 2565 บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. ยืนยันว่าผู้โดยสารอายุ 20 ปีขึ้นไปสามารถนำกัญชาขึ้นเที่ยวบินในประเทศได้โดยแทบไม่มีข้อจำกัด ไม่มีการกำหนดน้ำหนัก มีเพียงข้อจำกัดเรื่องของเหลว 100 มล. ตามมาตรฐาน (Coconuts Bangkok, มิถุนายน 2565)

สถานการณ์เปลี่ยนเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2568 เมื่อประกาศกระทรวงสาธารณสุขที่ลงนามโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุข นายสมศักดิ์ เทพสุทิน ประกาศในราชกิจจานุเบกษาโดยมีผลบังคับใช้ทันที จัดดอกกัญชาเป็น “สมุนไพรควบคุม” ภายใต้พระราชบัญญัติคุ้มครองและส่งเสริมภูมิปัญญาการแพทย์แผนไทย พ.ศ. 2542 (The Nation, มิถุนายน 2568)

ดอกกัญชาไม่ได้ถูกจัดกลับเป็นยาเสพติด มันอยู่ในหมวดกฎหมายที่ต่างออกไป — สมุนไพรควบคุม — ซึ่งหมายถึงกฎและบทลงโทษที่แตกต่างจากคดียาเสพติด แต่มีข้อยกเว้นหนึ่งที่สำคัญสำหรับผู้เดินทาง: สารสกัดกัญชาและกัญชงที่มี THC เกิน 0.2% ยังคงเป็นยาเสพติดให้โทษประเภท 5 ภายใต้กฎกระทรวงแยกต่างหาก ซึ่งเป็นระบบที่เข้มงวดกว่ากฎสมุนไพรควบคุมที่ครอบคลุมดอกกัญชา ผลในทางปฏิบัติสำหรับทุกคนชัดเจน: ตอนนี้ต้องมีใบสั่งยาเพื่อครอบครองดอกกัญชาอย่างถูกกฎหมายทุกที่ในประเทศไทย รวมถึงในสนามบิน

สิ่งที่ต้องมีเพื่อบินพร้อมกัญชา

ใบสั่งยา ปท. 33 ที่ยังไม่หมดอายุ

ใบสั่งยา ปท. 33 คือใบสั่งยากัญชาทางการแพทย์อย่างเป็นทางการของประเทศไทย ต้องออกโดยผู้ประกอบวิชาชีพที่ได้รับอนุญาต 7 ประเภท ซึ่งทุกคนต้องมีใบรับรองการสั่งจ่ายกัญชาจากกรมการแพทย์แผนไทยและการแพทย์ทางเลือก (DTAM) (Tilleke & Gibbins, 2569):

1. แพทย์
2. แพทย์แผนไทย
3. แพทย์แผนไทยประยุกต์
4. แพทย์แผนจีน
5. เภสัชกร
6. ทันตแพทย์
7. หมอพื้นบ้านที่ได้รับอนุญาต

ใบสั่งยาแต่ละใบมีอายุไม่เกิน 30 วัน ไม่สามารถต่ออายุได้ ต้องปรึกษาแพทย์ใหม่ทุกครั้ง ใบสั่งยาหรือบัตรกัญชาทางการแพทย์จากต่างประเทศไม่มีผลทางกฎหมายในไทย (Terms.Law, 2569)

สำหรับนักท่องเที่ยว คลินิกกัญชาแบบวอล์คอินในกรุงเทพฯ เชียงใหม่ ภูเก็ต และเมืองท่องเที่ยวหลักอื่นๆ สามารถออกใบสั่งยา ปท. 33 ได้ภายในประมาณ 30 นาที ดูคู่มือการเลือกคลินิกกัญชา คู่มือกัญชาทางการแพทย์ในกรุงเทพฯ และไดเรกทอรีคลินิก

ใบเสร็จจากร้านจำหน่าย

เก็บใบเสร็จจากร้านจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตไว้ เป็นหลักฐานว่ากัญชาของคุณมาจากการซื้ออย่างถูกกฎหมายภายใต้ใบสั่งยา ผู้เดินทางบางคนถ่ายรูปใบอนุญาตของร้านเก็บไว้ในมือถือด้วย แม้จะไม่ได้บังคับก็ตาม

การแพ็ค: กระเป๋าโหลด vs. กระเป๋าถือขึ้นเครื่อง

ใส่กระเป๋าโหลดใต้ท้องเครื่อง ไม่ใช่ข้อบังคับทางกฎหมาย แต่เป็นคำแนะนำจาก ทอท. เอง

เหตุผลคือ กัญชาที่ผ่านจุดตรวจความปลอดภัยในกระเป๋าถือขึ้นเครื่องจะถูกตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่จากสำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามยาเสพติด (ปปส.) เนื่องจาก ทอท. ไม่มีอำนาจตรวจสอบเปอร์เซ็นต์ THC ทำให้ ปปส. ต้องเข้ามาเกี่ยวข้อง ผลคือความล่าช้า — อาจนานพอสมควร — ขณะที่ผลิตภัณฑ์ถูกตรวจสอบ (Coconuts Bangkok, มิถุนายน 2565)

กัญชาในกระเป๋าโหลดจะผ่านการสแกนมาตรฐานโดยไม่ต้องผ่านกระบวนการตรวจสอบเดียวกัน

ผลิตภัณฑ์เหลว

กัญชาในรูปของเหลว — ทิงเจอร์ น้ำมัน — อยู่ภายใต้ข้อจำกัด 100 มล. สำหรับกระเป๋าถือขึ้นเครื่องเหมือนของเหลวทุกชนิด ถ้าโหลดกระเป๋า ไม่มีข้อจำกัด 100 มล. แต่ต้องมี THC ต่ำกว่า 0.2% เว้นแต่อยู่ในใบสั่งยา ปท. 33

ของกินและสารสกัด

ตรงนี้ยุ่งยาก ทอท. ยอมรับว่าผลิตภัณฑ์กัญชาแปรรูป เช่น ของกิน แฮชิช และน้ำมันเข้มข้น เป็นปัญหา เพราะเจ้าหน้าที่สนามบินไม่สามารถตรวจปริมาณ THC ได้ทันที และความเสี่ยงทางกฎหมายสูงกว่าด้วย: สารสกัดที่มี THC เกิน 0.2% เป็นยาเสพติดให้โทษประเภท 5 ตามประมวลกฎหมายยาเสพติด ไม่ใช่สมุนไพรควบคุม หากผลิตภัณฑ์มี THC เกิน 0.2% และคุณไม่มีใบสั่งยาครอบคลุม ถือว่าเสี่ยงอย่างมาก

ดอกกัญชาพร้อมใบสั่งยาคือตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับการเดินทางในประเทศ

ผลิตภัณฑ์ CBD

ผลิตภัณฑ์ CBD ที่มี THC ต่ำกว่า 0.2% ไม่ต้องมีใบสั่งยา สามารถนำขึ้นเที่ยวบินในประเทศได้โดยไม่ต้องมีเอกสารพิเศษ ถือเป็นสินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไป

นโยบายกัญชารายสายการบิน: สิ่งที่สายการบินประกาศไว้จริง

บทความท่องเที่ยวส่วนใหญ่จะบอกว่าการบินไทยและบางกอกแอร์เวย์สห้ามกัญชา ส่วนแอร์เอเชียอนุญาตหากมีใบ ปท. 33 เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2569 เราเข้าไปอ่านเอกสารที่สายการบินเผยแพร่เองเพื่อตรวจสอบ และไม่พบข้อความเหล่านั้นที่ไหนเลย

เราอ่านหน้าสิ่งของต้องห้าม สัมภาระที่จำกัด และสินค้าอันตรายฉบับปัจจุบันของสายการบินไทยทั้ง 6 รายที่ทำการบินในประเทศ ไม่มีรายใดกล่าวถึงคำว่ากัญชา กัญชง marijuana หรือยาเสพติดเลย รายการทั้งหมดเป็นหมวดสินค้าอันตรายมาตรฐานตาม ICAO และ IATA — วัตถุระเบิด ก๊าซ ของเหลวไวไฟ สารออกซิไดซ์ สารพิษและสารติดเชื้อ สารกัมมันตรังสี สารกัดกร่อน แบตเตอรี่ลิเธียม — บวกกับข้อจำกัดเชิงพาณิชย์ของแต่ละสายการบิน

รายละเอียดรายสายการบินพร้อม URL ที่เราตรวจสอบ อยู่ที่ศูนย์รวมนำกัญชาขึ้นเครื่องบิน และหน้าของแต่ละสายการบินที่ลิงก์ไว้

”ไม่มีนโยบายประกาศ” หมายความว่าอย่างไร

สายการบินที่ไม่เคยเขียนข้อกำหนดเรื่องกัญชาไว้ ไม่ได้แปลว่าอนุญาตให้คุณ แต่แปลว่าปล่อยเรื่องนี้ไว้กับกฎหมายและกับสิทธิ์ปฏิเสธการขนส่งทั่วไปของตน ผู้ที่ตัดสินว่ากัญชาของคุณจะได้บินหรือไม่มีสามฝ่าย:

1. กฎหมายไทย ตั้งแต่ 26 มิถุนายน 2568 ดอกกัญชาเป็นสมุนไพรควบคุมภายใต้พระราชบัญญัติคุ้มครองและส่งเสริมภูมิปัญญาการแพทย์แผนไทย พ.ศ. 2542 การครอบครองอย่างถูกกฎหมายต้องมีใบสั่งยา ปท. 33 ที่ยังไม่หมดอายุ กฎนี้ใช้ในสนามบินเช่นเดียวกับบนถนน
2. เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสนามบินและตำรวจ เจ้าหน้าที่ที่จุดตรวจไม่ใช่พนักงานสายการบิน กัญชาที่พบในสัมภาระจะถูกดำเนินการตามกฎหมายไทย ซึ่งในทางปฏิบัติอาจหมายถึงการส่งต่อให้เจ้าหน้าที่ ปปส. ตรวจสอบ
3. สายการบิน เงื่อนไขการขนส่งของทุกสายการบินสงวนสิทธิ์ปฏิเสธผู้โดยสารหรือสัมภาระเมื่อจำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามกฎหมายที่ใช้บังคับ และสงวนสิทธิ์ตรวจค้นสัมภาระ ไทยไลอ้อนแอร์เขียนไว้ว่าปฏิเสธการขนส่งได้เมื่อ “จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามกฎหมาย ระเบียบ หรือคำสั่งของรัฐหรือประเทศที่บินออก บินเข้า หรือบินผ่าน” สายการบินอื่นใช้ถ้อยคำในทำนองเดียวกัน

บางกอกแอร์เวย์ส

บางกอกแอร์เวย์สเผยแพร่หน้าสิ่งของต้องห้ามที่ระบุของต้องห้ามไว้ 15 ประเภท กัญชาไม่ใช่หนึ่งในนั้น และสายการบินไม่ได้ประกาศข้อกำหนดเรื่องกัญชาไว้ที่อื่นด้วย ข้ออ้างที่พูดต่อกันมาหลายปีว่าบางกอกแอร์เวย์สห้ามกัญชาโดยสิ้นเชิงจึงไม่มีที่มาจากแหล่งข้อมูลของบางกอกแอร์เวย์สเลย

แต่ยังมีเรื่องหนึ่งที่สำคัญสำหรับเส้นทางเดียว บางกอกแอร์เวย์สเป็นผู้ดำเนินการสนามบินสมุย ถ้าคุณบินไปเกาะสมุยจึงแทบจะบินกับสายการบินนี้แน่นอน ให้พกใบ ปท. 33 ที่ยังไม่หมดอายุและใบเสร็จจากร้านที่ได้รับอนุญาต และเตรียมตัวสำหรับจุดตรวจมากกว่าสำหรับสายการบิน

การบินไทย (รวมเส้นทางไทยสมายล์เดิม)

การบินไทยไม่ได้ประกาศกฎเรื่องกัญชาไว้เลย ทั้งในทางอนุญาตและทางห้าม หน้าสินค้าอันตรายและสัมภาระที่จำกัดระบุเฉพาะหมวดมาตรฐานและจบเท่านั้น จึงไม่มีข้อห้ามที่เผยแพร่สำหรับกัญชาในกระเป๋าโหลดหรือกระเป๋าถือ และไม่มีการอนุญาตที่เผยแพร่เช่นกัน

หมายเหตุเรื่องไทยสมายล์: ไม่ใช่สายการบินอีกต่อไป ไทยสมายล์แอร์เวย์ทำการบินเที่ยวสุดท้ายเมื่อปลายปี 2566 และถูกควบรวมเข้ากับการบินไทย ซึ่งรับโอนทั้งเครื่องบิน เส้นทาง และการจองล่วงหน้า การค้นหานโยบายกัญชาของไทยสมายล์จึงเป็นคำถามเรื่องการบินไทย

ไทยแอร์เอเชีย

เอกสารสินค้าอันตรายของไทยแอร์เอเชียไม่มีรายการกัญชา ส่วนหน้าบทความสิ่งของต้องห้ามโดยเฉพาะแสดงผลด้วยสคริปต์ฝั่งผู้ใช้ ทำให้เราไม่สามารถดึงเนื้อหามาอ่านได้ในวันที่ 28 กรกฎาคม 2569 — เราบอกตามตรงแทนที่จะเดาว่าหน้านั้นเขียนอะไรไว้

สิ่งที่เราพูดได้คือ ข้ออ้างที่แพร่หลายว่า “แอร์เอเชียอนุญาตกัญชาทางการแพทย์ที่มีใบ ปท. 33” นั้นยืนยันไม่ได้ ต้นทางมาจากบล็อกเรื่องกัญชา ไม่ใช่จากหน้าเว็บของแอร์เอเชีย และเราไม่พบข้อความลักษณะนี้บนเว็บไซต์ของสายการบิน อย่าจองตั๋วโดยอาศัยข้ออ้างนี้ หากต้องการความแน่นอน ให้สอบถามแอร์เอเชียเป็นลายลักษณ์อักษรพร้อมระบุหมายเลขเที่ยวบิน และเก็บคำตอบไว้คู่กับใบสั่งยา

นกแอร์ ไทยเวียตเจ็ท และไทยไลอ้อนแอร์

ทั้งสามสายการบินไม่ประกาศนโยบายเรื่องกัญชา แต่สายการบินไทยรายอื่นก็ไม่ประกาศเช่นกัน จึงไม่ใช่เหตุผลในการเลือกสายการบินหนึ่งเหนืออีกสายการบินหนึ่ง หน้าสินค้าอันตรายของทั้งสามระบุเฉพาะหมวดมาตรฐานตาม ICAO นกแอร์มีข้อกำหนดเรื่องการตรวจค้นสัมภาระเพิ่มเติม และเงื่อนไขการขนส่งของไทยไลอ้อนแอร์สงวนสิทธิ์ปฏิเสธการขนส่งเมื่อจำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามกฎหมายที่ใช้บังคับ

ประเด็นสำคัญ: การปฏิเสธของสายการบินไม่ใช่โทษทางกฎหมาย แต่อาจหมายถึงการต้องสละกัญชาที่สนามบินหรือถูกปฏิเสธไม่ให้ขึ้นเครื่อง ในเมื่อไม่มีสายการบินใดประกาศกฎไว้ ตัวแปรที่คุณควบคุมได้จริงคือเอกสารของคุณ — ใบ ปท. 33 ที่ยังไม่หมดอายุและใบเสร็จจากร้านที่ได้รับอนุญาต

โดนจับไม่มีใบสั่งยา จะเป็นอย่างไร

ตั้งแต่การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบเดือนมิถุนายน 2568 บทลงโทษขึ้นอยู่กับความผิดแต่ละประเภท — และตัวเลขมาจากกฎหมายคนละฉบับ อย่านำมาปนกัน:

• ครอบครองดอกกัญชาโดยไม่มีใบ ปท. 33 ที่ยังไม่หมดอายุ: มีรายงานโทษที่พบบ่อยคือปรับสูงสุด 25,000 บาท และจำคุกไม่เกิน 3 เดือน
• สูบในที่สาธารณะหรือก่อเหตุรำคาญ (กลิ่นก็นับ): ปรับสูงสุด 25,000 บาท และ/หรือจำคุกไม่เกิน 3 เดือน ตามพระราชบัญญัติการสาธารณสุข พ.ศ. 2535 — เป็นความผิดแยกต่างหากที่บังเอิญมีตัวเลขค่าปรับเท่ากัน
• ขายกัญชาโดยไม่มีใบสั่งยา (ความผิดของร้าน ไม่ใช่ผู้ซื้อ): จำคุกไม่เกิน 1 ปี และ/หรือปรับ 20,000 บาท ตามพระราชบัญญัติคุ้มครองและส่งเสริมภูมิปัญญาการแพทย์แผนไทย พ.ศ. 2542 (Legal500, 2568)
• สำหรับชาวต่างชาติ: การเนรเทศ และประวัติอาชญากรรม ที่อาจกระทบการขอวีซ่าในอนาคต

ตำรวจตรวจสอบใบสั่งยาอย่างจริงจังที่สนามบิน ร้านจำหน่าย และพื้นที่ท่องเที่ยวยอดนิยม ตั้งแต่กฎใหม่มีผลบังคับใช้ (AllAboutLawyer, 2569)

ไม่ใช่เรื่องในทฤษฎี การบังคับใช้เกิดขึ้นจริงและต่อเนื่อง

กฎข้อเดียวที่ไม่เคยเปลี่ยน: ห้ามบินระหว่างประเทศเด็ดขาด

การนำกัญชาขึ้นเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ออกจากไทยเป็นความผิดอาญาร้ายแรง เรื่องนี้เป็นจริงตั้งแต่ปี 2565 และยังคงเป็นจริงอยู่ สำนักงานคณะกรรมการอาหารและยา (อย.) ระบุชัดเจนว่าห้ามนำเข้า “กัญชาหรือกัญชง ในทุกรูปแบบ” เข้าหรือออกจากประเทศไทย

ไม่ว่ากัญชาจะถูกกฎหมายในจุดหมายปลายทางหรือไม่ เมื่อข้ามพรมแดนพร้อมกัญชาไทย คุณกำลังกระทำผิดกฎหมายทั้งของไทยและของประเทศปลายทาง

รวมถึงเที่ยวบินต่อเครื่องด้วย หากเส้นทางมีช่วงบินระหว่างประเทศ ทิ้งกัญชาไว้

เช็คลิสต์ก่อนบิน

1. รับใบสั่งยา ปท. 33 จากผู้ประกอบวิชาชีพที่ได้รับอนุญาต — ใช้เวลาประมาณ 30 นาทีที่คลินิกวอล์คอิน
2. เก็บใบเสร็จจากร้านจำหน่าย ไว้กับกัญชา
3. อย่าเชื่อ “นโยบายสายการบิน” ที่เล่าต่อกันมา — ไม่มีสายการบินไทยรายใดประกาศกฎเรื่องกัญชา ทั้งในทางอนุญาตและทางห้าม (ดูรายละเอียดรายสายการบิน)
4. ขอคำยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรจากสายการบิน หากต้องการความแน่นอนในระดับสายการบิน — คำตอบเป็นลายลักษณ์อักษรคือหลักประกันเดียวที่มีอยู่
5. ใส่กัญชาในกระเป๋าโหลด เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจของ ปปส. ที่จุดตรวจ
6. พกใบ ปท. 33 ในกระเป๋าสตางค์หรือกระเป๋าถือ เพื่อให้หยิบง่ายเมื่อถูกถาม
7. ของเหลวไม่เกิน 100 มล. หากนำทิงเจอร์กัญชาในกระเป๋าถือ
8. ห้ามบินระหว่างประเทศพร้อมกัญชาเด็ดขาด ไม่ว่ากรณีใดๆ

มองไปข้างหน้า

พ.ร.บ.กัญชา กัญชง ยังไม่ผ่านสภา กระทรวงสาธารณสุขเปิดรับฟังความเห็นสาธารณะต่อร่างระหว่าง 22 เมษายน ถึง 21 พฤษภาคม 2569 และรัฐบาลระบุว่าต้องการให้ พ.ร.บ. ผ่านก่อนสิ้นปี 2569 แม้กรอบเวลานั้นยังไม่แน่นอน

จนกว่าจะถึงตอนนั้น กฎกระทรวงเป็นตัวกำกับ สองฉบับออกมาเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา: กฎกระทรวงสารสกัดประเภท 5 มีผลบังคับใช้ 26 เมษายน 2569 และกฎกระทรวงสมุนไพรควบคุม (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2569 ประกาศในราชกิจจานุเบกษา 30 เมษายน 2569 ทั้งสองฉบับเพิ่มความเข้มงวดของใบอนุญาตสำหรับธุรกิจกัญชา แต่ไม่มีฉบับใดเปลี่ยนกฎสำหรับผู้โดยสารที่พกกัญชาตามใบสั่งยาบนเที่ยวบินในประเทศ

เราจะอัปเดตคู่มือนี้เมื่อสถานการณ์ทางกฎหมายเปลี่ยนแปลง สำหรับภาพรวมกฎระเบียบปัจจุบันทั้งหมด ดูคู่มือกฎหมายกัญชาไทย 2569

ตรวจสอบล่าสุด: 28 กรกฎาคม 2569 — จุดยืนของสายการบินตรวจสอบโดยตรงจากหน้าสิ่งของต้องห้ามและสินค้าอันตรายที่แต่ละสายการบินเผยแพร่เอง บทความนี้เป็นข้อมูลเพื่อการศึกษาเท่านั้น ไม่ถือเป็นคำแนะนำทางกฎหมาย กฎระเบียบกัญชาในประเทศไทยเปลี่ยนแปลงบ่อย ตรวจสอบกฎปัจจุบันก่อนเดินทางเสมอ